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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28

    ) n% X, i  x: [) \% q( m! e1 p- g& R# L5 p/ W
    大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。( g4 a2 F6 \( E# r$ _

    / J4 {! j! Q% t8 y  _% o在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。* u& K7 m2 J, b, g3 E" a
    . J2 g- P1 G1 o; Y  j
    所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。" E' k2 x# C; h9 \8 j
    ! W6 X4 z7 k3 z. l
    # R5 a6 w+ l% B" U
    6 w+ d* @- \8 r: C5 _4 H) p
    铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。6 K: F! F! z+ X

    2 ~" c2 [6 U( j# j5 J1 C知识一:什么状况的二手车比较有保障?7 S7 ^3 W/ }+ H/ k  T. R9 n: M
    7 S6 G  ?# X# P# t) F1 o
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。( }( A% u( G- v3 d, u6 [( k3 [; ?4 a

    . L  m4 L4 M7 p) {+ M知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
    , q2 L2 e& C1 w& A
    " a) p! X, u. |* q! p) q  P一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。3 K  h8 I/ @# w) ~

    ) o$ k2 T/ Z& ~& c) G知识三:为什么“泡水车”人见人憎?
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    # a+ y" b+ c1 K2 y$ O* I泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。
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    . B1 Z3 g+ i* p5 J' w4 P4 Y) L2 [: X4 _* I8 b& p) c) ^  ~6 N. \4 W4 C
    泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。+ ~3 y2 r- S! z. B$ W

    , W3 B# b) s0 V/ |: M排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。" J$ p% b+ [) y5 i' L( W& \$ C/ l
    / _3 S( X2 ?3 b5 P$ ]5 M+ }
    知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?
    2 h8 h, q7 o9 g3 c( m- }+ N; ]/ r$ c5 @1 T, ~: r  w' r* C0 K
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。* }4 {4 T) F" f6 C. n+ F( R( Q

    + h0 E$ C+ j& }' w
    ) ?5 V/ `% _: t2 ]' a' b3 Q# }9 F
    # R6 _. ~1 E9 ~  H% Y' W0 `; c8 O排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。
    + ?0 h' W8 s" |4 P: K+ q
    3 G0 S: F4 g" g0 k知识五:想知道“前任”待它如何?' A9 W* ^9 k( D. U$ I7 F% a
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    保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
    # E& |& E& h" X" p8 H' e  F4 ?$ H) z% `% S5 W' y8 m
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    & i( w9 {2 i  K- B: s怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。) ^& d6 R! I/ u( c$ w5 H

    : _! ]9 i) l/ M# g, r" q关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。' U1 s+ M% R' L% Q0 I+ l

    , A' i8 y$ s( e0 J0 \5 A; c: e/ j# L7 y) A& a" U

    . Q1 u/ l6 K9 C+ {
    8 |) J) \3 v8 t5 m' T# V1 u

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    2026-3-28 10:23
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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