SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 % |) ~, i- ^4 _; t7 S% `9 i- _首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 - d5 I# j4 t5 P, @% L0 _這一次的進化中全面優化。 ! n/ m; q2 h4 W/ M8 M9 J在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 : L$ v- [% h+ Y" ?; H: r3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet " p  q& g2 @- b9 O' O- G9 u3 ]SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 4 q4 L/ Q) k8 t$ N' O/ n: O+ S ; x# E. \+ `- y) Z6 O+ B& _ ) L) c; c3 v0 u5 j1 p' N改款 Jet SL/SL+車色款式。 3 `7 L" ]6 c6 ~4 \6 y, N改款 Jet SL/SL+價格 4 ~. _% M$ X. f2 [ ; _; h) n  s" l5 e 延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 # p/ J. y7 Z% g/ c" B3 B勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % N3 ^( q$ X; X+ w  D& W  N 1 ^  ]) B" T! j改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 9 ~1 Y* ~. w# e4 M! ~燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 - J, N+ P; C; d# l1 T! | " U/ J0 u; e: e, j6 V 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 . K' j7 W$ w& u$ p此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 2 z3 q5 G+ g3 O# d( |4 c% V- s4 r: z至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 % V/ l/ Q8 v+ \# W+ t關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 . e+ B# [5 r3 W4 |2 r 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 ' D6 s+ R% {2 C; z放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 / y' X( M5 r) L9 e/ u: ?% p: {& V/ t  y + K' I4 J9 `# V# Z9 U/ Y" q0 r6 b! x 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 9 V% ^( I! p" n1 T4 n) b2 ~  i置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 4 ]6 p& u! E! G: g7 ]( r ) O7 H4 s4 ^2 f5 b/ e1 J6 B% r) @不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 - v3 S. t) t- p' ^6 Q6 w9 f* j境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ' }( E1 S* I( |1 w. e4 G- N0 N2 ~ / Z4 _+ P4 k8 W7 B  p7 {針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 - v# @. L4 K5 @+ L& E9 @ 7 b. ?- G  N. w9 y' a, h: a改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ' D2 }& G4 F; W  z2 J  P0 y" d& }9 z( \整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 " H, \8 d1 J7 K# s 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 / E: [" e3 c$ t! h; P3 t/ W$ q; H5 @ 1 H7 ?/ X7 X% e( `! O8 F. S不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 6 p( K0 c7 ]6 }* K1 o % t6 ]0 o( }& ?. E$ u0 J5 Y  u& x 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， . k* d' [' T( n減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 & _0 D: \8 s7 q4 Q: b ( j) I4 D, z! j# X' {椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 0 g4 R! d8 U: A4 ]: y9 M  y! w" v後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 : _& R6 e2 y. T. ~9 |- }& ^& k % u( @# k& Y* f- e. a$ Q' Y 8 H. z# [: b, U, S4 _- y5 Z 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 / H. R: k) m" q) Y4 w5 `6 \1 i* k現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 # R8 b& g; ~& p8 C+ y# l! y) P! K9 _2 ]三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 / I( J  {/ k* W( }4 L/ ]. X啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 : o2 q/ q4 n% Z" M+ X* z' Q4 g& b 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 ( _, O: K8 t/ K# w7 @+ Y4 U升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 6 U! i$ \- e8 h& A 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 2 L; M/ r0 w" g5 {- m; m6 z5 M2 a- U7 h盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 8 j6 P& ]; u- v, V& N, @/ o 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態   q, N  C9 ^/ b4 X6 M/ ?數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 & j5 }4 b8 |/ {7 c 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 " f7 f1 ~5 ?% a( G, f據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 : i+ n7 g$ \3 V  h另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 7 f& a9 `. [) A防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 # q8 b9 x; N  b3 B  W* \7 ]車輛維持順暢的加速姿態。 - w6 R& M5 X. A- e( h5 |因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 $ Q: s/ L( p# q" F4 P( s, K$ O保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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