SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ) G) O% C2 H; z4 F首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 ; r/ I; I% j3 ~9 m在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 1 V2 S2 x8 o7 r( g3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 3 T1 B  m8 ^; ]4 @, f9 k元起。 , _. U& R$ _$ v: Q9 l今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 ; |( z- X  b  q$ f; r* y   q& `/ P2 q6 J3 q " F4 _+ D+ H2 D延續高辨識度外型，實用機能再升級 ' G7 x, a7 Y2 r; M9 e# Z; x- l ( _0 O' C. C6 L1 _1 N改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 # Z; s$ h! @! V( \2 R2 l: ]$ \6 l勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ) y3 C6 D8 I# q" P$ b改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 7 @5 N* k* g4 M" N3 v* M: I0 T的優勢。   x5 g' b3 D/ d0 g7 U9 X/ B5 x新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 1 \6 ~2 v' X$ A4 B8 x隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 * h0 u; z6 R% P1 e5 L8 x7 D- Q至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： - C: V7 l8 K* ~6 vSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 " o  f' @" N6 g8 S$ v/ y# h 2 s2 g* y. O" s- O新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 0 D# j' P. F5 r2 a" P7 r放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 + k9 B' A% D$ }  D/ I4 O3 O/ k 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 ' T! H% M, x% F; _置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 ) G0 |- B! a" A4 w, H& ^9 {3 W4 |境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 % N3 h) j+ z9 D0 [+ p% e" r( R* u) G4 L 9 w0 L' }6 q2 V2 p針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ! T* |, V. X  J, _! E2 x7 h3 |採全新世代 FA7 車架，性能再進化 8 M, H  N6 h0 B3 K 4 Y& G. @( V8 ~改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 * `3 @2 D6 V; Y' \; r6 \% n整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 4 T7 B8 _' s5 H  V) z4 L" A# O( u車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 ) |* @6 R% `1 f* w與高速穩定的駕馭體驗。 3 W) w8 \4 s9 s% b& L" k- Q+ [ " J$ K9 q8 P2 Y; y) w  s  R$ o6 v改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 2 j6 `$ V( I( Z/ {1 ~- l整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 2 w5 _/ g& f& [8 H4 }; z; t最大傾角達到 46.4 度。 . r2 `& U5 }. W% L. J/ d, e 8 a0 o7 d9 M$ x: U# L. \不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把   P/ A' T7 H  a4 b* F手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 & Z/ ^& u( l( Y  A' t5 e! o% k( r乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ C0 t. T: n" x/ p0 W0 g 9 v5 k# u* G/ T+ @/ y4 n新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 * O# n* a8 `6 U2 j6 t. a" N* ~ 0 ^' ]0 @9 y- p& {+ y椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ D6 _1 G& c& p) |2 d 5 W0 _$ n% g9 ~, {/ H 2 C+ b' R, V! [4 c6 x; J+ g6 H- y0 [ - e0 Q' W; u- w4 P2 y6 D$ ?三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 1 E3 W! e$ q. w$ F2 ~" p2 Z9 z的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 1 a" m0 L! q( b+ I : S  d, @  p# r6 H  ] / C+ Z  U3 F) U+ ]  y9 T三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 . S3 ~2 x( B5 o) I( e) x4 B% E9 x3 E( j+ F啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 7 ^. Y3 {7 y8 v0 V2 U以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 8 {! K& B8 L! j; s7 R  b. Q9 U; X升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 1 T$ H! q/ Q1 r& Z . I+ L# F% g. [. I7 E# T5 S以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 & u: M' h0 I/ \9 u ) Z. p$ ?! r" m2 r5 ` 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 " m! V# @8 H" c, ?) D+ z盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， : T2 F) ~' B' \* f1 c/ j在制動力與耐用性方面均大幅提升。 2 z( z3 t- j# N1 e3 w" @ 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 + o- {4 n0 v1 F ( Q; o0 F0 _7 T* W: ~" N$ K 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 : {$ O0 x9 R9 V, H3 A8 x另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 ; p' t% `' Z. g! uTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 % U) X9 G% h- i2 h4 I$ K  r5 `車輛維持順暢的加速姿態。 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 / b7 ^! V# `/ o' v- Y浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 ' o) j2 V0 l; |7 C( n4 K保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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