SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ; p5 D, h# ^3 X2 V首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 & s2 d8 ^3 L/ l7 f 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 7 }# X: {& f) i$ p+ {( j0 l4 K元起。 , Z; E# x1 c2 n  f: C' t3 Q今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 9 J7 u; J1 L% L6 o/ C% xSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 5 u% J* j" A. U2 _; B 改款 Jet SL/SL+車色款式。 + j! `' L3 v/ s4 k, q 改款 Jet SL/SL+價格 $ Y3 v4 D4 g4 r+ Z 8 y) O' z1 e. T9 f7 L/ m 延續高辨識度外型，實用機能再升級 5 k) @  }. z, K改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 , x5 g# L8 ?5 P6 j- w  L及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 4 `- S5 C5 N0 L9 b 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 ! C6 E( O  s% l: ]0 T8 j% k% b的優勢。 4 F3 ~3 Y7 E6 O2 ] 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 # r9 ~) G/ }$ N! y 0 S! ?( `6 b2 ]' Y5 k, T% Q此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 : d! w6 _  h4 i8 H8 q6 s隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 5 ^  r$ k) r1 W. ~3 x# K4 j$ x至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 $ K  K) V& B; V5 _$ \& D關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 + @( m- A( F1 {& {* g. H 7 m$ k. z' L7 `) S) Q+ ~* B0 C 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 / Y. P8 P) f" @$ j3 R, i; M: J放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 ' H7 K9 q) p# M- N" I* H  z% a& {改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 5 T6 I1 p5 v$ _. B/ }0 ~物品且更容易拿取。 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 3 r# P* ?% \0 p! Y, ?針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 / r7 u# e% O% Y9 E7 A& x 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 & [; h, G7 Z  S4 n2 r改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 1 G# O+ ]  j2 W) C$ _( f- u車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 9 D% \5 z' G* X' `改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ' p3 H6 t/ j7 o最大傾角達到 46.4 度。 # h9 I* B! f, M: y 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 & t6 W- g/ Z& g) I4 \ ; _: v. S1 j1 E4 Q) b9 E. I 2 q, L/ _+ D& o; \* N5 a) @/ O. z新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 , L! T, x9 u. D3 M' m4 {) j 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 # E6 y/ z; @1 d ' A0 \# x+ t! D( d4 ^4 j. h三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 # d; E" G& u7 ?) W. Y3 T5 ~* w輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 0 O( J) ?: X5 X& v的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 / S+ Y- V2 |( Q8 @! l " @: A; S; p% D三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 ; N. \+ \. H3 [' S, M  \; g啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 8 Y3 J6 A( N+ x9 r* l' @& w) ] 7 K+ _" f+ W+ X* \- D) O以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 6 `0 q* G  m. p% K! I( ]加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 ; X8 _. ]) x+ I; |9 \( P& `+ F升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 * s! C# n+ e4 M$ s  N8 R以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 * r7 w' R) y  E) _$ d, _- X 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 7 |! b8 p* N5 S, b8 a5 p4 s5 j盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 3 B' q5 G. s, s' z' L0 a在制動力與耐用性方面均大幅提升。 . \; O" F* _7 q+ }2 _3 m* U9 U : Z. `% t! M- C  @$ ~改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 & [% K% c: M4 a" x  J4 v4 J* k+ |數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 * m0 ?, X# I7 P4 q) J 5 e2 Z) H; S7 Y  ]1 q. j. G4 K0 }改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 . r  ]$ I1 N/ V  o6 _6 G6 c  k據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 0 ^2 m" l6 e7 O2 a$ x6 [1 bTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 ; O8 @8 ]& i: F6 L, X! Z+ \# ?車輛維持順暢的加速姿態。 ' W% B: C3 K* O& e$ B- ~ ' q; ~, M; o, {因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 $ u4 @! A  @/ @2 b: H) b浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。